Anno 1989: su "Ruoteclassiche" di maggio appare la foto del giovane Orio Ricci di Pavia accanto ad una scintillante DS che gli è stata regalata per la sua maturità; nel trafiletto che l'accompagna c'è l'appello per un incontro fra appassionati della Dea, per costituire un club ad essa dedicato. La circostanza mi rende curioso, alzo la cornetta del telefono e parlo con Orio: mi coinvolge il suo entusiasmo per questo contatto con un diessista di vecchia data e per di più possessore di una monofaro, una delle rare ancora circolanti in Italia a quel tempo, quasi non ci crede! Le sue domande sono un fiume in piena, m'informa che alcuni appassionati pisani stanno organizzando un incontro nel pressi di Marina di Pisa. Perdinci, un tiro di schioppo da casa mia! Ci vado, gli prometto.
L'appello è la circostanza che, più tardi, nella nostra storia sarebbe passata come "La scintilla di Orio"! Sì, ci vado: era il 4 giugno 1989, domenica. Ma la Monofaro - ferma da quasi otto anni in garage - mi tradisce: il radiatore è intasato di calcare e dopo qualche chilometro viaggia a... vapore! Impossibile portarla sul luogo del ritrovo, all'innesto dell'Autostrada del Mare con la via Aurelia. Sicché mi presento - atteso con bramosia sull'auto del Mito - più modestamente a bordo della mia GSA accompagnato da Lorenzo, undici anni. So già che ci saranno sette, otto appassionati: quando arrivo rimango sorpreso, pensavo di incontrarvi signori (e signore) ultracinquantenni, insomma della mia generazione o di quella di mio padre, che della Monofaro fu il primo proprietario nel '64, io ero un giovanotto a quel tempo. E invece no, sorpresa! Eccomi al cospetto di un manipolo di giovanotti e ragazze pressappoco ventenni, con sette Dee e tanto entusiasmo convenuti da Pavia, Milano, dintorni di Rimini, Arezzo, Pisa, Firenze: Leonardo e Daniele, Sergio Meoni e Francesco, Maurizio, Fabio, Antonio (titolare di una scintillante familiare, quant'è che non se ne vedeva una!?), oltre a Orio e allo scrivente con figlio Lorenzo. Intensa la delusione di Orio per la defaillance della Monofaro, nonostante lo stesso Lorenzo si affanni nel mostrare a tutti una piccola foto quadrata che immortala la Grande Assente. Più tardi si aggrega un maresciallo in pensione, testimone "anziano", assieme a me, dell'epoca d'oro della DS e derivate, oltre venti anni addietro.
Fra le Dee c'è la "quadricromica" di Leonardo che si ammanta di colori su colori pescati un po' qua un po' la dai rottamatori! Sebbene tutti abbiano qualcosa da dire della DS, sul gruppo domina la conoscenza di Maurizio Marini super munito di testi e cataloghi sulla storia della DS, della quale sembra sapere tutto per filo e per segno: potrebbe stare in cattedra! (Da alcuni dati che gli fornisco e da certi dettagli che egli rileva dalla foto mi sentenzia senza ombra di dubbio che la mia Dea è uscita dal Quai de Javel nel giugno del '63, nonostante sia stata immatricolata a Roma nel marzo dell'anno successivo.)
Riandando con la memoria a quel giorno, ricordo che ci facemmo subito sangue: come ci si fosse conosciuti da sempre. Si parlò di tutto, lì e a pranzo, dominanti i temi riguardanti i ricambi, le officine, l'opportunità di costituire un club specifico, soprattutto come tutelare l'immagine della vettura ormai senza più valore e censurata come auto dei giovani drogati, perseguitata dalla polizia (esempio eclatante: nel '78 stavo trattando, presso la succursale Citroën di Firenze, l'acquisto di una stupenda DS 23IE, una delle ultime, pareva nuova, per la cifra di tre milioni; quando proposi che mi fosse ritirata la monofaro - in buone condizioni, marciante, del tutto conservata originale - la risposta fu questa: «le tolgo mezzo milione dal prezzo, ma la sua la butta di notte nel primo fiume che trova!...»). L'incontro fu un appassionato scambiarsi informazioni, notizie, conoscenze, DS viste o sognate, di quelle in squallido abbandono nei cimiteri d'auto dei rottamatori...
E fu apprendere l'esistenza di un punto di aggregazione attorno a Moreno Lotierzo, Granarolo-BO, che nei dintorni di Savona si era svolto una specie di raduno, che un altro era in programma a Pavia per la fine del mese, pomposamente etichettato "4° raduno internazionale DS"! Per finire scambio di indirizzi, numeri di telefono e, in chiusura, visita da parte di Maurizio e Fabio al mio garage per ammirare dal vero la Monofaro in silente riposo. Mai vista dal vero un'altra prima d'ora, entusiasmi alle stelle!
Sulle ali di cotanto entusiasmo seguirono la nutrita partecipazione al raduno a Pavia (25 giugno) e lungo le rive del Ticino (organizzato da Orio Ricci ed Emanuele Filippini, occasione per scoprire una parte significativa del composito universo dei diessisti anni Novanta e conoscere decine di nuovi appassionati, alcuni dei quali diverranno capisaldi del nuovo universo déesse); quasi tutti ci iscrivemmo allo "Squalo Club" di Moreno, una libera congrega di appassionati. A seguire il primo megaraduno a Verona e lago di Garda (ad opera dello stesso Emanuele e di Marco Centomo, con la presenza di circa centocinquanta equipaggi!), il 24 settembre. Pochi giorni prima, il 9, si era svolto un incontro fra diessisti toscani ed emiliani in quel di Sasso Marconi e Bologna per visionare una originale monofaro di fabbricazione inglese, guida a destra, e cominciare a parlare in modo serioso con Moreno di club legalmente costituito, di giornalino, di ricambistica...